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Entrada y paso rodado sobre el módulo óptico
El vehículo avanza a velocidad constante sobre la unidad de captación integrada en el suelo o rampa de inspección.
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Auto Visual Inspection / ITV: sistema de inspección visual automatizada de neumáticos en tiempo real
Metrología óptica 3D, medición de profundidad de surco y lectura de flancos en menos de 15 segundos para centros ITV y flotas
¿Qué reto soluciona VRAiA en la inspección vehicular e ITV?
En las estaciones de Inspección Técnica de Vehículos (ITV/MOT) y en los controles de flotas, la verificación del desgaste de la banda de rodadura y la integridad de los costados continúa realizándose mediante calibradores manuales y comprobación visual directa. Esta metodología ralentiza el flujo en línea y abre la puerta a discrepancias de criterio u omisiones de deformaciones críticas en la estructura del neumático.
El reto
- Subjetividad y dispersión de criterio: la evaluación ocular y el muestreo puntual con profundímetro varían entre técnicos, dificultando auditorías homogéneas y objetivas.
- Cuellos de botella en la línea de inspección: medir manualmente los cuatro o más neumáticos de cada vehículo prolonga el tiempo de estancia por estación y limita la capacidad de atención.
- Riesgo crítico de seguridad vial: neumáticos con abultamientos internos, desgastes asimétricos o grietas estructurales no siempre son detectados a simple vista en revisiones rápidas.
La solución
- Metrología objetiva y certificada: escaneo 3D continuo de la huella que determina la profundidad real milimétrica en el 100 % de los canales principales.
- Diagnóstico integral en menos de 15 segundos: captura simultánea del estado físico de las cuatro cubiertas sin detener el flujo natural del vehículo.
- Evidencia visual y digital incontestable: generación instantánea de un informe fotográfico y topográfico que respalda el veredicto del técnico frente al usuario final.
Precisión metrológica y agilidad operativa contrastadas en inspección vehicular
Solicita más información
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Tiempo de ciclo por vehículo
Escaneo integral de las cuatro ruedas y análisis del estado estructural en una sola pasada.
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países
Tecnología con patente validada
Propiedad intelectual y algoritmo de medición óptica protegidos y homologados internacionalmente.
2 % →
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Prevención del riesgo vial por neumáticos
Erradica los escapes de neumáticos en mal estado, factor causante directo del 2 % de los accidentes de tráfico.
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Objetividad metrológica del dato
Eliminación total del error humano y la fatiga visual mediante registros digitales inalterables.
Del paso del vehículo al informe técnico de aptitud en 4 pasos
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Escaneo láser 3D y captura multiespectral
Sensores ópticos y perfilómetros láser de alta cadencia digitalizan la geometría completa de la banda de rodadura y los costados exteriores.
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Procesamiento algorítmico y OCR en tiempo real
Los modelos de IA de VRAiA calculan la profundidad de escultura, leen los códigos DOT (antigüedad) e identifican deformaciones, cortes o desgastes asimétricos.
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Emisión de informe y veredicto técnico
La plataforma proyecta en la pantalla del inspector el estado clasificado (Apto / Defecto Leve / Defecto Grave) y vuelca el registro al software de gestión de la estación.
El sistema Auto Visual Inspection opera de forma integrada en el carril de inspección (foso, elevador o paso a nivel):
Tecnología diseñada para integrarse en el entorno de inspección y plantas
La solución traslada la exigencia metrológica de los fabricantes de automóviles al entorno dinámico de las estaciones ITV y centros de mantenimiento de flotas.
Parámetros técnicos del equipo
Tiempo de ciclo de escaneo
Menos de 15 segundos por vehículo completo (<15s/vehículo).
Detección dimensional y de anomalías
Clasificación y detección automática de bultos (bulges), grietas, cortes superficiales y desgastes asimétricos derivados de desalineación.
Metrología de banda de rodadura
Medición matemática exacta de la huella y profundidad real de los surcos principales según normativa legal vigente.
Extracción de información del flanco (OCR/OCV)
Lectura instantánea de dimensiones, fabricante, código DOT (semana y año de fabricación) y país de origen.
Protección ambiental
Cabina con sellado industrial apta para polvo, suciedad y humedad procedentes de la vía pública.
¿Cómo se comunica con el entorno de la estación?
Software de gestión de ITV / ERP
Integración directa con las aplicaciones de gestión de expedientes técnicos y software de control de línea de ITV.
Sistemas de guiado al conductor
Conexión con semáforos, pantallas informativas y sensores de presencia para el control de tráfico en el carril.
Bases de datos centrales
Envío telemático de informes digitales y fotografías de auditoría en formato PDF o JSON hacia servidores centrales.
Protocolos de comunicación
Ethernet TCP/IP, Modbus TCP, WebSockets y API RESTful.
Adaptabilidad operativa para centros de inspección y gestión de movilidad
Estaciones de inspección técnica de vehículos (ITV / MOT)
- El problema: Tiempos de inspección limitados y riesgo de reclamaciones por discrepancias en la medición manual de profundidad con profundímetro de aguja.
- Solución VRAiA: Medición óptica continua y generación automática de la prueba gráfica para adjuntar al expediente técnico.
- Resultado: Reducción del tiempo de inspección por línea en más de un 40 % con respaldo pericial irrefutable.
Centros de mantenimiento de flotas y empresas de renting
- El problema: Elevado coste operativo derivado de sustituciones prematuras o, por el contrario, circulación con neumáticos al límite de seguridad legal.
- Solución VRAiA: Monitorización automatizada en los accesos a cocheras o campas logísticas para programar recambios de forma predictiva.
- Resultado: Optimización del ciclo de vida del neumático en un 15 % y eliminación de sanciones por desgaste excesivo.
Control de fin de línea en plantas de automoción (OEM)
- El problema: Necesidad de verificar el correcto montaje de medidas y ausencia de defectos tras las pruebas de rodaje finales en fábrica.
- Solución VRAiA: Verificación 100 % automatizada del lote y lectura DOT antes de la salida a campas de expedición.
- Resultado: Cero escapes de neumáticos no homologados hacia la red de concesionarios.
Confianza basada en experiencia y resultados contrastados
En VRAiA aplicamos tecnología patentada respaldada por más de una década de desarrollo en visión artificial y metrología industrial:
Solicita más informaciónPatente tecnológica validada en 26 países
en metodologías ópticas de inspección rápida de neumáticos.
+10 años de experiencia
(desde 2015) desarrollando algoritmos de visión artificial para automoción y componentes.
Tecnología en producción continua
en plantas de referencia y entornos de control de alta exigencia técnica.
Equipo de ingeniería multidisciplinar
con capacidad de integración mecánica, electrónica y de software llave en mano.
FAQS
Preguntas frecuentes sobre Auto Visual Inspection / ITV
¿El vehículo debe detenerse exactamente en un punto concreto para realizar la medición?
No. El sistema está calibrado para capturar la información mientras el vehículo rueda a baja velocidad sobre el módulo de escaneo o durante la parada natural en el foso de inspección, ajustándose automáticamente a la velocidad de paso.
¿Afecta el agua, barro o gravilla adherida a la precisión de la medición?
El sistema combina filtros ópticos y algoritmos de procesamiento 3D diseñados para discriminar partículas sueltas y restos de agua superficial, localizando el fondo real del canal de rodadura para medir la profundidad legal sin falsos rechazos.
¿Es capaz de identificar desgastes irregulares por problemas de alineación o suspensión?
Sí. Al obtener un perfil topográfico transversal completo de la huella, el software compara las alturas de los hombros interiores, exteriores y canales centrales, emitiendo una alerta automática de desgaste irregular o sobrepresión/subpresión.
¿Cómo se justifica el resultado de la inspección ante el propietario del vehículo?
El sistema genera una ficha visual clara con mapa de calor por colores (verde/amarillo/rojo) que indica la profundidad milimétrica exacta y fotografía de las anomalías detectadas, sirviendo como evidencia gráfica objetiva en el informe de inspección.
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