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Detección y lectura de código de barras
El neumático accede a la celda; un lector óptico omnidireccional escanea el código de barras de 7 dígitos para consultar en el MES la receta, el punto angular de marcado y el tipo de cuño asignado.
¿Qué reto soluciona VRAiA en el marcado y la trazabilidad final del neumático?
En las fases previas a la inspección final y expedición de neumáticos, la aplicación de sellos de control (cuños IS) y marcas de equilibrado (Red/Yellow/Blue Dot) continúa realizándose en muchas factorías mediante marcado manual o tampones neumáticos rígidos. Esta operativa genera una alta tasa de fallos de posicionamiento, borrones por secado deficiente y desajustes de trazabilidad que desembocan en costosas penalizaciones por parte de los fabricantes de vehículos (OEMs).
El reto
- Falta de repetibilidad y errores de posición: El marcado manual de puntos de fase y excentricidad carece de precisión angular constante, dificultando el correcto montaje y equilibrado del neumático en la llanta por parte del cliente OEM.
- Costosas no conformidades y penalizaciones: Un sello de inspector omitido o un código emborronado provoca la retención de lotes completos de exportación y auditorías de calidad desfavorables.
- Cuellos de botella y paradas por reposición: Los sistemas tradicionales de tinta líquida requieren limpiezas periódicas por obturación de boquillas y cambios frecuentes de consumibles que interrumpen el flujo continuo del transportador.
La solución
- Aplicación robotizada milimétrica en <8 segundos: Brazo robótico sincronizado con la cinemática de la línea que orienta y aplica el marcaje exactamente en las coordenadas angulares requeridas por receta.
- Tecnología Hot Stamping indeleble y de secado instantáneo: Transferencia térmica por cinta de alta tenacidad que garantiza una impresión nítida, resistente a la fricción y sin tiempos de espera para secado.
- Trazabilidad 100 % digital e infalsificable: Integración nativa con lectores de código de barras de 7 dígitos y conexión al MES/ERP de planta para asociar cada marca al número de serie de la cubierta.
Velocidad de ciclo, precisión posicional y trazabilidad absoluta en la línea de acabado
Solicita más información
7 -
0
s
Tiempo de ciclo por unidad
Aplicación completa de sello o punto de color a cadencia industrial sin ralentizar el flujo del transportador.
0
Marcas por bobina continua
Elevada autonomía operativa con sistema de recambio rápido de cinta de transferencia en menos de 2 minutos.
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%
Conformidad en entrega a cliente OEM
Erradicación total de penalizaciones y rechazos de lote derivados de omisiones o defectos de legibilidad en el marcado.
0
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Tiempo de secado de la impresión
Tecnología de termotransferencia seca que permite la manipulación, apilado o inspección inmediata de la cubierta.
Del transportador de rodillos a la unidad marcada y validada en 4 pasos
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Posicionamiento dinámico y sincronización
El sistema centra y orienta la cubierta, alineando las coordenadas de referencia con la trayectoria calculada para el brazo robótico.
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Estampado Hot Stamping de alta precisión
El cabezal de termotransferencia aplica la cinta contra el caucho vulcanizado durante una fracción de segundo a temperatura y presión controladas, fijando una marca indeleble de 20 x 20 mm.
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Verificación y bifurcación automática
Un sensor óptico secundario valida la presencia y nitidez de la impresión; la celda confirma el ciclo al PLC de línea y bifurca la unidad hacia inspección final o retrabajo según el resultado.
La estación RMS / RDA opera como una celda compacta y estandarizada integrada de forma no invasiva sobre el transportador de la línea de transporte:
Mecatrónica de alta velocidad y robustez para líneas de transporte continuo
La solución integra robótica industrial de respuesta ágil, cabezales térmicos de grado severo y electrónica de control preparada para trabajar ininterrumpidamente 24/7 en atmósferas con residuo de goma y polvo ambiental.
Parámetros técnicos del equipo
Tiempo de ciclo por neumático:7 u 8 segundos
Tiempo de ciclo por neumático: Sello aplicado en un intervalo de 7 u 8 segundos (7-8s/tire).
Rango dimensional admitido
- Diámetro exterior: de 550 mm a 915 mm.
- Ancho de sección: de 150 mm a 350 mm.
- Rango de peso admisible: de 5 kg a 35 kg.
Marcas y codificaciones soportadas:RED DOT, YELLOW DOT, BLUE DOTsello IS20 mm x 20 mm
Marcas y codificaciones soportadas: Impresión de puntos de equilibrado de color (RED DOT, YELLOW DOT, BLUE DOT) y cuños de inspector (sello IS) sobre un área estándar de 20 mm x 20 mm.
Capacidad de consumible:2.500 marcas continuasmenos de 120 segundos
Capacidad de consumible: Bobinas industriales para hasta 2.500 marcas continuas, con procedimiento de sustitución en menos de 120 segundos.
Seguridad de proceso
Detección automática de rotura o fin de cinta con parada de seguridad de línea y aviso inmediato a mantenimiento.
¿Cómo se comunica con el entorno de la planta?
PLCs y autómatas de línea
Integración nativa con Siemens S7-1500 (TIA Portal), Rockwell Automation ControlLogix y Beckhoff TwinCAT.
Sistemas de gestión (MES / ERP)
Enlace bidireccional para recepción de recetas según número de serie y volcado de confirmación de marcado con fecha, hora y operador.
Robótica industrial
Cabezal montado sobre robots articulados de 6 ejes de alta precisión (ABB, KUKA, Fanuc).
Protocolos de comunicación industrial
Profinet, Ethernet/IP, Modbus TCP y OPC UA.
Versatilidad operativa para múltiples segmentos de fabricación y requerimientos de cliente
Neumáticos de turismo y altas prestaciones (PCR / UHP)
- El problema: Requerimientos de equilibrado extremadamente estrictos por parte de los fabricantes de automóviles, donde una desviación milimétrica en el Yellow Dot genera vibraciones en el vehículo terminado.
- Solución VRAiA: Posicionamiento angular exacto calculado a partir de la máquina de uniformidad previa y estampado térmico permanente sin rebabas.
- Resultado: Cero no conformidades por desalineación en líneas de ensamblaje OEM.
Neumáticos comerciales y de camión (TBR)
- El problema: Cubiertas de gran peso y flancos anchos con molduras pronunciadas que provocan roturas de tampones o desgaste prematuro de cabezales manuales.
- Solución VRAiA: Celda de alta capacidad estructural con cabezal flotante compensado que se adapta a curvaturas complejas de flanco.
- Resultado: Reducción del 100 % de la mano de obra física en el marcaje de neumáticos pesados de hasta 35 kg.
Neumáticos de exportación y regulaciones especiales
- El problema: Exigencia de cuños de inspección específicos (IS) variables según el país de destino (ECE, DOT, NOM, INMETRO) que causan errores humanos de confusión de sello.
- Solución VRAiA: Selección automática de receta de cuño mediante lectura del código de barras unitario de 7 dígitos sin intervención manual.
- Resultado: Eliminación total de errores de etiquetado o marcado cruzado en lotes de exportación.
Confianza basada en experiencia y resultados contrastados
En VRAiA aplicamos inteligencia industrial respaldada por más de una década de desarrollo tecnológico en los entornos de fabricación más exigentes:
Solicita más información+10 años de experiencia
(desde 2015) desarrollando visión artificial, robótica e IA para los principales fabricantes mundiales de neumáticos.
Patente tecnológica validada en 26 países
en metodologías ópticas de inspección y control de calidad.
Integraciones llave en mano (Turnkey)
Dominio completo de la ingeniería mecánica, eléctrica, software de control y puesta en marcha en fábrica.
Soluciones operando 24/7
en plantas de referencia global bajo los más exigentes estándares de disponibilidad (OEE) y seguridad CE / ISO 10218.
FAQS
Preguntas frecuentes sobre RMS / RDA (Robot Marking System)
¿Qué ventaja ofrece el Hot Stamping frente al marcado por inyección de tinta tradicional?
El Hot Stamping (transferencia térmica en seco) elimina completamente los problemas habituales de la tinta líquida: no hay boquillas que se obturan por vapores de caucho, no requiere tiempos de secado en la línea y la marca no se borra ni se difumina ante el contacto mecánico o la presencia de ceras y desmoldeantes superficiales.
¿Cómo detecta el robot el punto exacto donde debe aplicar el punto de equilibrado?
El sistema RMS se comunica en tiempo real con la máquina de ensayo de uniformidad y equilibrado (TU Machine) situada aguas arriba. A través del código de barras de 7 dígitos, el RMS recibe el ángulo exacto de desequilibrio y orienta el neumático o la trayectoria del robot para estampar el punto con precisión milimétrica.
¿Qué ocurre si la cinta de transferencia térmica se rompe o se agota durante el turno?
La estación incorpora sensores ópticos de tensión y presencia de cinta. En caso de rotura o cuando la bobina llega al límite de reserva, el sistema emite una prealerta visual y sonora, detiene de forma segura el ciclo de marcado para evitar piezas no marcadas y permite sustituir la bobina en menos de 2 minutos.
¿Se puede adaptar el sistema a diferentes diámetros de neumático de forma automática?
Sí. El sistema gestiona cambios de medida sobre la marcha sin paradas de línea ni cambios mecánicos de utillaje. Gracias al escaneo del código de barras y la flexibilidad del robot de 6 ejes, la celda ajusta automáticamente las alturas y presiones de contacto para cualquier neumático entre 550 mm y 915 mm de diámetro.
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Analizamos la cadencia de tu línea de transporte, las dimensiones de tus neumáticos y tus necesidades de marcado para diseñar una celda RMS/RDA adaptada a tu fábrica:
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C. Sillería, 13
03680 – Aspe (Alicante)